冬季，道路上的积雪真不少，环卫司机和环卫工全体集合开会了，这是因为撒融雪剂也是一门学问，要根据下雪的大小控制融雪剂的投放量，司机必须准确掌握车速与融雪剂之间的关系。

动车组铁轨融雪剂具有融雪速度快，无腐蚀，投加剂量小，经济等优点，融化后的产物可促进植物生长，与传统产品比较，对金属和水泥混凝土的腐蚀微小，安全---。本产品可适用于-40℃的低温环境;流动性好，易于抛撒及机械撒布。

成份

　　成份不仅影响到性能，还是的重要指标，例如日韩---就只允许氯化钙型融雪剂，而其他则有的相对宽松，有的要求比较严苛。

形状

　　因为各国各地的融雪剂撒布机不同，对融雪剂的形状也相应的有一些要求，例如日本和韩国要求用球形的融雪剂。还有的要求用粒形状的融雪剂

适用的低温度

　　并不是任何气温条件下，融雪剂都能发挥---的作用，而是有一个低气温的衡量指标。所以我们要根据该地区的气温条件来选择合适的型号。选择---的型融雪剂对应本地区的温度是佳的方案。

近年来，持续的低温雨雪使工业溶雪的劣势逐渐显现。在低温条件下，撒上一层盐往往很快就被冻上了。实际上，工业盐的作用是降低凝固点，如果持续低温，凝固点则无法持续降低，而且溶化后的盐水流入地里还会使土地盐碱化。于是新型融雪剂出现了。

   新型融雪剂的主要成分则以非氯为主，是以玉米等植物秸秆为原料，经过发酵等深化技术加工而成，在自然环境中可以代谢，喷撒后对植物、环境无影响，对混凝土、钢铁也不会腐蚀。融雪剂对底盘的腐蚀主要体现在使底盘生锈，长时间腐蚀容易造成底盘损坏，一般情况下，新车底盘有一层保护，但还需要增厚一下，给车做一个底盘装甲，这样就能减少融雪剂对底盘的腐蚀。此外，非氯融雪剂还能够耐低温，可以在零下20摄氏度下正常使用。目前，北京已经在长安街、机场高速等重要路段试点使用非氯融雪剂。

冬季的降雪造成交通困难，危及人身安全。所以在下雪后要进行及时处理，以免造成局部交通瘫痪和大面积事故。氯盐类融雪剂融雪速度快，而且方便快捷。但融雪剂还是会有不足的地方，所以我们要正确使用融雪剂。

机械铲雪后，在道路上撒炭渣、粗砂、树枝渣等物质来防滑，也利用这些渣类物质的深色来吸收太阳的热量，以增加地面温度来融雪。使用后的炭渣和树枝渣可以放人道路边的绿地中，没有污染。